悠悠大公桥（254）

悠悠大公桥（254）

        ▲1984年宜昌中心城区

        生在新中国，长在红旗下，当然会唱“学习雷锋好榜样，放到哪里哪里亮。愿做革命的螺丝钉，集体主义思想放光芒”。我们也学过润之先生的“我是革命一块砖，哪里需要往哪搬”，所以自从参加工作后，无论组织怎么安排、工作怎么调动，总是愉快接受、坚决服从、用心去做，这就是从那个时代走过来的人所具有的特殊品格。

        我从二十世纪七十年代末八十年代初借调在收审站审查组工作几年，后调到粮食部门负责调粮，都是专门跑川东重庆一带。因为工作性质决定，在葛洲坝好三峡未完工之前，光是去重庆市就有6次，去川东万县、涪陵、忠县、开县、梁平，还有巫山、奉节、云阳等地无计。

        现在无论是自驾游还是组团游，重庆和原来的川东、现在的渝东都是旅游热点。除了有人说我阅历丰富多彩，也有人羡慕我金览三峡风光。可当年我们出差基本上都是跑农村乡下，而在当时，川东鄂西都属于老少边穷地区，陆路交通不便，常常乘船到了码头就得开动“11号汽车”（徒步）翻山越岭，宜昌土话叫“起老旱”。加上自己又不是山里人，碰上山路十八弯，一天到晚在山里转，也是很苦的。

        就算是在平原上长途徒步行走，时间长了还是有些吃力的，如果遇到下雨就更狼狈。记得有一次因为工作需要，必须从洪湖赶回沔阳（仙桃），可是班车已错过，只好从洪湖一路走到彭场，又从彭场坐人家的拖拉机沿着河堤跑到沔阳。那一路的雨真大，伞都撑不住，毛衣都淋透了，那才叫工作认真、态度端正。

        我在收审站审查组工作那几年，正是宜昌火车站开通客运火车不久，作为水陆衔接的大公桥和九码头两大码头上南来北往的人，办事的，转车的，走亲戚的，谈生意的，进货的，外出打工的，日夜不停，有凌晨抵达的客船，有半夜发车的卧铺客车；白天有挨个乞讨的叫花子，深夜有无处可去的过路人，不管是春秋冬夏，还是风霜雨雪，从一马路到九码头那一线的沿江大道上，可比现在的火车东站热闹多了。

        码头对一个城市而言绝非仅仅只是一处水运站栈那么简单！从古至今，在我们中国凡是有码头的地方就是江湖，有江湖的地方就有三教九流，就有鱼龙混杂，就有各色人等和各种勾搭碰撞的利益冲突，这是长江一线几乎每一个城市历史和传奇的来源和载体！几百年来，宜昌守在西陵峡畔，迎来送往，历史悲欢，各码头鱼龙混杂，从民国期间的“打码头”到“宜昌大撤退”，从新中国成立后的“大跃进”到码头吞吐量的成倍增长，许多叹为观止的人生大戏在宜昌码头这个舞台上轮番上演，共同推动这座城市沿着一条与众不同的特殊历史轨迹不断前行，直到码头在这座城市基本消失。


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